去了一次台東，我一直很喜歡南迴線鐵路。因為沿線風景
太美麗。這列郵輪式列車是九月份開始台鐵試辦的活動，
現在一個月有一個班次。郵輪式列車簡單來講就是把火車
當遊覽車搭。定點停靠一段時間後，所有人再上同班車輛
前往下一個點。
如果只是這樣，當然不會特別吸引人去搭乘，但是台鐵其
實擁有很多觀光資源，好好利用的話其實是一個生財管道
。很多沿線小站因為搭乘人數太少，鄉鎮人口外移等等因
素，廢站了。這輛列車的一大賣點就是停靠如多良，枋野
這種一般列車不會停靠的車站。
去程第一個下車的站：竹田。
竹田是客家小鎮，車站是南迴鐵路段僅存的木造車站，後
來經縣政府爭取經費加以維護，周邊也成了一個小型文化
園區。真的很小型的園區。無法讓目光停駐太久。不若鹿
港整個小鎮擁有的觀光資源豐富。
枋野
此站沒有客運運輸，所以連月台也沒有。控管鄰近的風速儀
，監測落山風。若風速過強則通令列車暫停行駛。因位處深
山，放眼望去皆是綠色山林或山谷平地。停留於隧道口前，
別具風味。也因位僅有列車交會功能，所以能讓列車暫停於
此，下車瀏覽。沒有月台便利用克難式的梯子供隨行人員下
車。
搭這種列車真的很像跟旅行團出遊，有八成的人都是老年人
，上車時間到了會廣播請大家上車，真的是把火車當遊覽車
搭。
這是第二班郵輪列車，推廣期間還有送鐵路便當一個，我自己
不太喜歡吃便當，所以就沒拍攝便當圖片。南迴鐵路之所以美
麗，在於有山有水的美麗景色，這一瞬是山，一出隧道可能又
是海洋，視覺上的饗宴，讓人戀戀難忘。
回程才停靠的枋寮，白天的景色迷人多了。
回程才停靠的多良，列車經過的時候拍攝的。
進入台東境內，停靠如太麻里，金崙，台東新站供旅客自行安
排之後的自費行程。這部分得要旅客自己找行程，實在不太方
便，一切都要自行聯絡自行規劃。不是非常方便。
金崙可以泡溫泉。
太麻里金針花季可以看花。
台東新站可以到卑南公園。
停留時間大約三小時，再接上特殊回程班次。
出發的時候還可以看到部分金針花，所以選擇太麻里下車。
車站附近什麼也沒有，只有小黃跟包車。
車站到山上可以看花的地方車程大約40分鐘，都是山路。
蠻遠的距離。湊客車輛每隻人頭350。
那天下午，下起大雨，雨中的山裡雲霧繚繞。但是我喜歡
有太陽的時刻。小客車會在開車時刻前將人送回太麻里車站
。就跟搭遊覽車一樣，等專屬列車到再上車就好。
多良：
已於2007年廢站，連月台都是重新整修欄杆。下雨的天氣導
致於拍出的景色反不若白天經過時。月台太小，一次只能停
靠四節車廂，停靠時間僅10分鐘。因為這是一班不在正規班
表上的列車，必須要避開正規列車交錯時間行駛，所以各站
停的時刻不太一樣。南迴鐵路段部分僅供單線行駛。
山，海，列車交錯的景象。這是最靠近海岸的一個車站。
總是想像下車能夠直接走到海邊。
聽列車人員說，出了大武往下走，有個小漁港，我很喜歡從大
武站開始的風光。
回程於枋寮停靠近兩個小時，可以步行到枋寮漁港用餐。說是
用餐，其實還是吃吃小吃路邊攤。大概是想要旅客促進小鎮消
費，枋寮漁港很小，反倒不若白日的漁港風情，晚上要看什麼
？站方真可愛，好節約資源，用廣告海報畫地圖指引。步行至
漁港約10-15分鐘。之後啟程直達屏東高雄。結束一日旅程。
台鐵這個推廣行程還真的不惜成本，大約派出20名工作人員，
解說導覽，指引旅客。我也覺得回程不停枋寮用餐直接拉回高
雄比較好。舒服多了。因為停靠枋寮用餐，晚上九點多才抵達
高雄車站。但整體來說，我喜歡緩慢列車看到的風景。以及美
麗的南迴路段。
留言列表
